フルストレングスvs 50/50クーラント


答え 1:

十分な蒸留水を直接加えて適切に希釈する限り、何もありません。

それは良くも悪くも冷却しませんが、それはより集中され、これはおそらく内部部品に対してより腐食性であり、したがって、漏れや将来の問題の可能性を高める可能性があります。

自動車部品店では、クーラント用の小型の安価なテスターを販売しています。 彼らはあなたのクーラントが適切なミックスであるかどうかを示すために内部に浮遊ボールまたはインジケーターを備えた注射器のようなものです。 濃度が高すぎる場合は、排水して蒸留水を追加するだけです。車が暖まるまで走行し、再度テストします(冷めたら)。


答え 2:

何らかの緊急時に必要な場合は、純粋なクーラントを追加しても問題ありません。 特に、道路の脇や道路の旅行中に駐車場でホースを交換するなどの軽微な修理の後にシステムに補充するだけであれば、何の問題もありません。

ただし、システム内の100%クーラントは、50/50混合ほどエンジンから熱を引き出さないため、最適ではありません。 水はエンジンから熱を引き出すのに非常に優れており、クーラントはそれほどではありません。 水と混ぜると熱を吸収する能力が高まります。 もちろん、氷点にも関心があるので、これが冷却システムで冷却水を水に混合するもう1つの理由です。 水は高すぎる温度で凍結するため、クーラントと混合するとその温度は劇的に低下します。


答え 3:

ラジエーターまたはリザーバーに補充している場合、不凍液/クーラントのクォートまたは半ガロンを追加しても、何も害はありません。 今回は純粋な材料の半分のガロンを追加し、次回は水の半分のガロンを補充します。 システム全体にストレートクーラントを充填すると、冷却効果が低下したり、適切に混合した場合と同じ不凍液保護効果が得られなくなります。 一つには、それが適切に流れるには少し厚すぎるでしょう。 ただし、エンジンから熱を取り除く効果も低くなります。 アラスカのような極端な場所でない限り、通常50/50が理想的なミックスです。 70%の不凍液/クーラント30%の水を通過すると、善よりも害が大きくなり、お金を浪費しています。 それは安くはありません。


答え 4:

エンジンクーラントコンセントレートは、次の理由により、エンジン冷却システムには適していません。 濃縮エンジンクーラント(エチレングリコール)の熱伝達能力は低いです。 熱くなった後は、エンジンブロックからの熱を効果的に伝達できなくなります。 ラジエーターとファンは、熱伝達を大気に放出する効果がありません。 交通量が多い/遅い場合、エンジンはオーバーヒートします。 冬には、純粋なエチレングリコールの凝固点は約10°F(-12°C)です。 冷却システム内にスラッシュが形成され、ブロックが割れることはありませんが、ウォーターポンプは材料を循環させることができません。 したがって、スラッシュが溶ける前にエンジンが過熱します。


答え 5:

それは潜在的にあなたの冷却システムの内部を激怒させるかもしれません。 それと一緒に、それは同様に流れません、それでそれはあなたのエンジンを本来のように冷却しないでしょう。

純正クーラント

ここにこのトピックに関するフォーラムへのリンクがあります。私はここで1つまたは2つのことを学びました。


答え 6:

クーラントによって異なります。 いくつかのクーラントはすでに混合されているため、希釈する必要はなく、水差しから直接機能します。

従来のPG / EGクーラントの場合、問題は一般的に極端な濃度でのみ発生します。80%を超えるクーラントまたは20%未満です。

過剰な水よりも過剰なクーラントを使用した方が良い…。


答え 7:

それははるかに効果が少なくなります。 最高の熱と寒さからの保護は約65%の濃縮物で、約-68ºC(-90ºF)まで保護します。 通常の50/50ミックスは、ほとんどの人に必要なすべてを提供します。